KEADILAN memang menjadi ‘barang langka’ dinegeri ini, aneh tapi nyata seorang nenek di Dusun Sidoarjo, Desa Darmakradenan, Kecamatan Ajibarang, Banyumas, Jawa Tengah, pada

2 Agustus 09 lalu, ditangkap 1 bulan 15 hari, hanya karena iseng memetik tiga buah Cacao.

Sekarang bandingkan dengan kasus Skandal Bank Century yang mencapai Rp. 6,7 Trilyun,

bahkan Jusuf Kalla menganggap hal ini adalah “Perampokan..!”

Setelah itu kisah ‘ironi hukum’ di Indonesia berlanjut pada kasus Prita Mulyasari, yang awalnya sempat dibebaskan dari LP Wanita – Tanggerang pada tanggal 3 Juni 2009; kini proses hukum itu berlanjut sampai pada putusan bahwa Prita Mulyasari harus membayar ganti rugi sebanyak Rp.  204 Juta kepada pd RS. Xmxi.

Nah… Koin untuk Keadilan ini adalah salah satu bentuk solidaritas para Blogger dalam rangka membantu Bu Prita… Kebayangkan..! Kalo Rp. 204 juta itu berbentuk koin semua… Bisa tenggelam tuh RS sama lautan koin… Amin… Hahaha…

Ayo Ibu Prita..!!!

Pada pagelaran Motor GP selain nama Valentino Rossi, kita mengenal Jorge Lorenzo sebagai salahsatu pembalap motor yang sukses dari segi prestasi sekaligus menghibur. Lorenzo yang lahir di Palma de Mallorca – Spanyol pada 4 Mei 1987 ini suka ngebut sejak kecil, Lorenzo sudah melakoni debut di kejuaraan dunia motor kelas 125 cc pada usia 15 tahun.

Jorge Lorenzo melakukan debut-nya ketika di GP Spanyol 2002. Saat itu, Lorenzo baru terjun di hari kedua (hari Sabtu). Pada hari Jumat, ia masih dilarang membalap karena belum cukup umur.

Setelah tiga tahun melakoni karir di motor kelas ‘capung’ itu, prestasi terbaik Lorenzo yang membalap dengan motor Derbi hanyalah menempati peringkat empat dunia pada tahun 2004.

Jorge Lorenzo kemudian naik kelas ke nomor 250 cc pada tahun 2005. Membalap untuk tim Aprilia, Lorenzo kemudian jadi juara dunia pada tahun 2006 dan 2007. Memenangi 17 seri, Lorenzo adalah pembalap Spanyol tersukses di kelas 250 cc. Dikelas 250 cc Lorenzo ternyata memenangi dua seri lebih banyak dibanding Dani Pedrosa dan Sito Pons rekan senegaranya.

Di awal musim 2008, Lorenzo dikontrak oleh Yamaha untuk membalap di kelas MotoGP. Lorenzo didaulat menjadi pendamping Juara Dunia lima kali Motor GP – Valentino Rossi.

Setelah memenangi GP Spanyol tahun 2007, Lorenzo membuat selebrasi unik. Pembalap bertinggi 173 cm itu pura-pura tengah bermain gitar, sesuai dengan hobinya, yakni bermusik. Selain itu Lorenzo juga dikenal dengan gaya menyalipnya dari sisi luar trek. Karena itu, ia pun mendapat julukan ‘X-Fuera’.

Gaya selebrasi unik Lorenzo yang lain adalah ketika menandai sirkuit dengan benderanya sebagai Lorenzo’s Land.  Kebiasaan Lorenzo menandai sirkuit dengan benderanya ini, ternyata terinspirasi dari Neil Amstrong yang menancapkan bendera Amerika saat pertama kali mendarat di bulan. Hali ini dia lakukan saat Lorenzo memenangkan seri Estoril lalu, dia bergaya layaknya Neil Amstrong saat di bulan menancapkan bendera.

Lebih dari itu semua, sosok Jorge Lorenzo adalah sosok yang hangat dan bersahabat, setidaknya itu terjadi pada saat gue minta foto bareng, saat itu Lorenzo sdh mau turun dari panggung… Tapi dengan sigap gue coba manfaatkan momentum yang singkat itu untuk bilang “Hai Lorenzo… Nice to meet u, would u take a picture with me… Thanks before…” Jepret… Jepret… Jadilah foto gue bersama Lorenzo, diambil dengan komposisi yang pas dan momen yang tepat… Thanks ya Bro Taufik (sang fotografer dadakan… Hehehe…)

Grand Launching New Jupiter Z di Four Season Hotel, Setiabudi – Jakarta tadi pagi sebenarnya cukup ‘garing’ bagi gue… yang membuat acara ini lebih hidup justru karena kehadiran sang ‘icon’ Yamaha, yaitu Jorge Lorenzo, terbukti dari sekian banyak pertanyaan yang muncul sebagian besar menanyakan tentang pribadi Lorenzo, diantara pertanyaan yang tercatat sama gue yaitu terkait dengan bagaimana karir dia kedepan apakah tetap bersama bendera Yamaha ? (tanggapan Lorenzo masih bahagia bersama Yamaha); terus bagaimana persaingannya dgn Valentino ‘The Doctor’ Rossi…  dll. Hanya satu pertanyaan yang mengarah pada sang New Jupiter Z ini, yaitu ketika Bro Taufik bilang: “Harganya di-Bandrol berapa nih..???” Hehehe… Langsung ke-Pertanyaan pamungkas tuh…

Secara keseluruhan tanggapan gue terhadap Grand Launching New Jupiter Z ini adalah… “BIASA AJA…!!!” karena ekspektasi gue (mungkin semua brothers juga) sebenarnya sama ‘BYSON’ yang sudah wira-wiri duluan didunia maya lewat berbagai penampakan… Tapi, menurut gue YMKI sepertinya bakalan menahan diri dulu sebelum ngeluncurin produk baru lagi… Sambil lihat counter strike dari sang kompetitor kuat AHM… Ya gak…!!! (Sambil ngumpulin uang buat beli BYSON…  )

Oohhh… Byson ku… Kapan dirimu hadir didekat ku…

Hehehe… Dedicated to Bro Alon Rider… Piss Bro…  

Setelah ATPM AHM mengundang narablog (blogers), kini giliran ATPM YMKI yang terang-terangan menyatakan ketertarikannya bermain-main dengan para Bloger, diawali pada pertemuan pertama kami Komunitas Blogger Otomotif Indonesia (KoBOI) pada 15 November 2009 lalu di DDS I (Flagship Jakarta), Jl. Letjend Soeprapto No.402, Cempaka Putih – Jakarta Pusat, lalu dilanjutkan pada undangan khusus perwakilan KoBOI untuk bertemu Jorge Lorenzo. Khusus hal yang satu ini para narablog sempat di-karantina di Bogor loch… Hehehe… Selanjutnya rangkaian acara ini berlanjut pada acara Grand Launching New Jupiter Z di Four Season Hotel, Setiabudi – Jakarta tadi pagi.

“Saat ini produk serta jasa yang ditawarkan oleh produsen tidak hanya ditentukan oleh mutu yang baik dan harga yang bersaing, tetapi juga ditentukan oleh kekuatan konsumen yang membentuk komunitas secara independen.” Begitulah kata Tjahya Gunawan Diredja yang ditulis pada harian Kompas dengan judul: ‘Jangan Anggap Remeh Komunitas’, Kompas, Rabu 25/11/09)

Kalo sudah begitu ‘bermain-main dengan Bloggers’ (baca: pendekatan terhadap Blogger) adalah langkah ‘kuda’ yang bisa jadi menarik bahkan tak terduga namun berdampak signifikan bagi strategi marketing baru ATPM. Info dari depkominfo yang menyatakan bahwa pengguna internet di Indonesia sudah mencapai angka 30 juta orang lebih adalah ceruk pasar tersendiri yang juga harus diberikan ’sentuhan khusus’. Dengan segala kekurangan dan kelebihannya Bloggers telah mendapatkan tempatnya secara khusus.

So, Salut untuk Yamaha… “Yang lain Semakin Jelas Ketinggalan…!” Begitulah bunyi kalimat provokatif yang menjadi tagline YMKI.

Well . . . Data kecelakaan di jalan raya bila kita perhatikan rasanya bisa membuat kita merinding. . . Data kepolisian menunjukan bahwa musim mudik tahun 2009 selama enam hari, sebanyak 184 orang meninggal akibat kecelakaan mudik Lebaran tahun ini. Kecelakaan paling banyak terjadi pada pengendara sepeda motor. Angka ini diprediksi lebih kecil dari tahun lalu yang selama 14 hari korban meninggal mencapai 633 orang.

Data dari kepolisian menunjukkan:

1. Kecelakaan di Jalan Raya Selama Mudik Lebaran 2009 : 466 kasus
2. Korban luka ringan : 431
3. Korban luka berat : 219
4. Korban tewas : 184

Banyak faktor yang menjadi penyebab kecelakaan terutama sepeda motor yang mempunyai resiko pali

ng tinggi di jalan raya dibanding dengan mobil atau bus yang mempunyai safety relative lebih baik dari pada sepeda mo

tor. Faktor yang paling dominan tersebut antara lain: kondisi fisik yang terlalu lelah.

Biasanya terjadi kalau turing jauh atau mudik kondisi motor yang kurang memenuhi syarat kelaikan untu

k dipakai standar keselamatan ( safety ) bagi pengendara yang kurang memadai untuk kali ini kita akan coba untuk sedikit mengulas perangkat apa saja yang bisa mengurangi dampak dari sebuah kecelakaan terutama bagi para biker dan boncenger. Coba kita lihat anatomi dan analisa tubuh kita yang rentan cedera ketika terjadi kecelakaan

.

Dari gambar kiranya bisa dapat gambaran umum titik – titik rawan dan perlindunganya.

Kita Mulai dari Atas .

Kepala, bila terjadi tabrakan maka bagian yang paling rawan terkena benturan adalah bagian kepala, hal ini dikarenakan gaya dorong yang tiba-tiba terhenti pada mot

or yang melaju kencang akan mengakibatkan baik biker ataupun boncengernya akan terlempar kedepan, dan dengan sendirinya bagian yang paling dulu kena benturan adalah kepala. Oleh karena itu bagi bro-bro biker pakailah helm yang sudah mendapatkan sertifikasi safety, seperti: SNI, DOT, SNELL.

Sekedar berbagi cerita aja nih… beberapa waktu lalu teman-teman komunitas bikers sudah diberikan kesempatan oleh salah satu produsen helm di Indonesia untuk melihat secara langsung proses pembuatan helm sampai dengan pengujian kekuatan helm dengan standarisasi SNI. Hasil report yang di share via milis menjelaskan bahwa proses pengukuran kualitas dengan SNI juga sangat bagus dan tidak kalah dengan standarisasi international. So, satu langkah maju bagi perkembangan keselamatan berkendara di Indonesia.

Bagian berikutnya yang tak kalah penting untuk kita lindungi adalah dada ,bahu dan perut  yang mana di bagian tubuh itulah terdapat organ vital seperti jantung, paru-paru, ginjal. Dsb.

Gambar disampaing adalah safety gear yang biasa disebut ‘Body Armor’ mungkin karena bentuknya yang mirip-mirip peralatan militer kali ya… Safety gear ini, emang cocok banget untuk dipake touring selain menambah keamanan, safety gear ini juga dapat menahan terpaan angin yang lama-kelamaan gak baik juga buat kesehatan paru-paru.

Selain model body armor juga sebenarnya bisa saja menggunakan bahan berjenis kulit atau denim untuk pemakaian sehari-hari. Sederhanya begini, semakin tebal safety gear yang kita pake semakin besar kemampuannya untuk menahan gesekan antara kulit kita dengan aspal jalanan. Tapi tentunya juga akan berdampak terhadap berkurangnya kenyamanan. So, the choice is yours….

Yang ketiga adalah dari siku hingga ujung jari tangan kita. Bagian tubuh kita inilah yang secara reflek gerakanya menjadi pelindung bagian kepala dan dada kita maka tak heran bila kita sering melihat para pembalap motor cedera bagian tangan terutama jari – jari tangan. Yo . . . ndak ada pilihan lain kita harus memakai sarung tangan standar safety juga . . .  atau minimal yang terbuat dari kulit lah…

Sarung tangan sangat penting untuk menjaga kondisi tangan kita tetap utuh, ya, coba dibayangin aja kalo tangan kita gak pake pelindung terus ‘keserempet’ spion or stang bikers lain, bisa langsung lecet and somplak-somplak deh…

Jadi, jangan anggap remeh perlengkapan keselamatan sekecil apapun, karena body-nya motor ya… Badan kita sendiri, beda sama mobil yang body-nya kaleng.

Dan bagian terakhir adalah dari lutut hingga ujung jari kaki kita, untuk sepatu usahakan yang ada baja pelindung di ujung sepatu .

Bagi yang sayang sama dengkul-nya… Ya, harus memperhatikan betul safety gear yang satu ini. Biasa disebut  sebagai ‘Knee Protector’ alat ini melindungi bagian dengkul kita sampai dengan tulang kering. Bagian yang paling sering terkena benturan jika terjadi kecelakaan.

Adanya alat ini, tentunya akan sangat berpengaruh terhadap keselamatan kaki kita. Buat saya, lebih baik keluar uang untuk beli ‘Knee Protector’ seharga 250 – 300 ribuan untuk jenis Fox di Otista, daripada kehilangan salah satu kaki atau bahkan kedua-duanya. Duuh, jangan sampe dech….

Terus jangan lupa,  kalo sudah pake knee protector harus tetap pakai sepatu yang direkomendasikan, jangan cuma pake sendal… Ya, jelas percuma dong…

Ayo, kita jaga diri kita, karena hanya kita sendiri yang peduli tentang diri kita… Bukan orang lain…

Oke brother semua . . .  memang keliatannya ribet banget ya . . .

Tapi kita harus ingat bahwa “keselamatan itu diusahakan dan bukan kebetulan “

Keep brotherhood,

Salam,

Sabdho IBBC:022

Saya pribadi dan Keluarga besar Indonesia Bajaj Bikers Community (IBBC) Mengucapkan Mohon Maaf Lahir Batin atas Segala Kesalahan…

Semoga interaksi kita kedepan jauh lebih positif, Amin…

Regards

Ardy

Berawal dari informasi rekan sesama Blogger Bro Stephen Langitan via milis KoBOI (Komunitas Blogger Otomotif Indonesia) tentang Undangan Buka Puasa Bersama dengan jajaran direksi PT. AHM pada 11 September 2009 kemarin, pertemuan ini adalah yang kedua kalinya bagi KoBOI dengan AHM dan berlangsung di Restoran Jepang Sushi-Tei lantai tiga Plaza Senayan.

Menurut gue pertemuan ini tentunya menjadi kesempatan baik bagi ‘KoBOI’ untuk mengkonfirmasi berbagai hal, karena dari pertemuan inilah segala kegelisahan dan kegundahan kita sebagai konsumen dapat langsung terklarifikasi oleh AHM. Namun pertemuan seperti ini juga ‘rawan’ dicurigai oleh penghuni dunia maya lainnya, selain mengusik independensi Blogger, pertemuan ini pastinya akan menghadirkan ikatan emosional yang kuat antara Blogger dengan jajaran direksi AHM, situasi seperti itu dikemudian hari sangat memungkinkan untuk memunculkan sikap ‘tidak-enak hati’ untuk mengkritisi secara langsung dan keras, suatu hal yang gue yakin sangat dipahami oleh jajaran direksi AHM.

Sedangkan dari sisi AHM langkah ini adalah manuver ‘cantik’ untuk memainkan strategi marketing baru yang bisa jadi belum dilakukan oleh kompetitor atau kalaupun akan dilakukan sudah ‘keburu’ terlambat. Pendekatan terhadap Blogger adalah langkah ‘kuda’ yang bisa jadi menarik bahkan tak terduga namun berdampak signifikan bagi strategi marketing baru ATPM. Info dari depkominfo yang menyatakan bahwa pengguna internet di Indonesia sudah mencapai angka 30 juta orang adalah ceruk pasar tersendiri yang juga harus mendapatkan ’sentuhan’.

Terlebih pengguna internet hampir dipastikan kalangan terdidik dan sangat kritis terhadap produk, bahkan sudah menjadi rahasia umum bahwa konsumen type ini akan selalu melakukan pencarian informasi yang lebih dalam melalui blog-blog didunia maya sebelum memutuskan untuk membeli.

Suasana Diskusi

Kehangatan adalah hal yang paling bisa dirasakan dari acara buka puasa bersama KoBOI dengan jajaran direksi PT. AHM ini. Dari kalangan Blogger hadir sekitar 15 Blogger dari 20 yang direncanakan. Sedangkan dari jajaran direksi PT. AHM hadir pula Julius Aslan, Istiyani Susriyati, Kristanto,  Sigit Kumala, Agustinus Indraputra, Irwan Wibisono, dan personal petinggi AHM yang lainnya.

Acara diskusi secara efektif baru dilakukan setelah acara berbuka puasa dilakukan, banyak pertanyaan yang dilontarkan dari yang sedang-sedang saja sampai yang agak pedas… Biasalah sebagai market leader tentu AHM banyak mendapatkan sorotan, dari membludaknya angka produksi motor Honda yang banyak berkontribusi terhadap kemacetan dijalan-jalan ibu kota, sampai meningkatnya angka kecelakaan bagi pengendara roda dua, bahkan tentang kasus Bu Prita yang digugat balik ketika curhat via email juga sempat disinggung, namun semuanya itu dapat dijawab oleh jajaran direksi PT. AHM dengan sabar dan bijak, walaupun terkadang cenderung normatif… Hehehe…

Namun secara keseluruhan langkah ATPM dalam hal ini PT. AHM untuk mendekati Blogger adalah langkah cantik bahkan cerdas yang membuktikan bahwa ceruk pasar penggiat dunia maya ini juga diperhitungkan dalam memberikan pengaruh terhadap keputusan konsumen untuk membeli sebuah produk. Tentu saja ada satu hal yang tetap harus dijaga oleh para Blogger yaitu keberpihakan terhadap konsumen harus tetap menjadi prioritas. Amin…

regards

Ardy